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FOCUS S2.0動力改裝第一步-進氣系統

原廠動力148P,2000C.C引擎,雙凸輪軸,斷油轉速7000rpm(手冊上寫6800rpm,實測7仟才斷油),加上高壓縮比10.8,說實在的148P這數字理應合理,但透過手排變速箱,實際操駕起來的感受,卻是少了那麼一點點味道,版上前輩拉馬力實測數字輪出99P,不論是否TCS做怪,這數字實在「掉漆」,封印49P,真是令人感冒,99P:148P,淨出值才達67%,記得小美VTEC單凸125P,輪出105P,淨出值達84%。福特啊福特,動力週邊的東西1.8跟2.0完全一樣,進氣組件一樣,排氣管一樣,你該不會是拿1.8的東西,裝在2.0的車上吧 !我開始有這樣的想法,誰叫福特cost down出了名呢 ? 改裝品何其多,光在版上搜尋就有一大票寶貴的資料,討論群組更是沸沸揚揚,改個進氣頂多增加個2-3P,了不起了,這是大家普遍的認知,因此有些改裝數據出現時,如0-100km/h加速挺進8.××秒時,我實在是難以相信,這些看看就好,更何況要價不斐。我心裡的想法很簡單,增加馬力不動引擎本體、電腦,實在是天方夜譚,換換進、排氣這點週邊,為的只是找回那封印的33%,如果花個少少錢就能找回個幾p馬力.......心底如此盤算著...只要恢復2.0應有的輸出,c/p值應該很不錯。 排氣管的換裝要價不低,因此列為第二順位,就先從進氣搞起吧 !看了許多不錯評價的改裝品,幾乎都是進、排一塊兒換裝,這想法絕對正確,只是我想慢慢玩,不考慮了。單換進氣組,低速扭力一定會流失,在討論區裡是普遍的看法,魚進氣、黑、鐵、白芭樂等等套件,都有人裝,也都有口碑,好的、壞的想買的,想賣的都有,扭力、扭力、扭力....低轉不行,高轉才優....看的我眼花瞭亂。 我的邏輯很簡單,找個應該是屬於2.0該有的進氣量,補足一點點被封印的33%,就好了,至於能否更上層樓,邁進8秒台,想都不敢想,抱此想法,就找找有沒有便宜點的東西,就算拼拼湊湊也行,打開引擎蓋,找不著可以塞香菇頭的位置,買鋁管+香菇頭也沒地方放,換高流量濾蕊 ? 乾式、濕式、海綿、金屬、國產進口,式樣也是不少,但「聽說」扭力表現都不優,濕式還會弄髒節氣門,打了點折扣 ?我還真龜毛。 進氣這玩意,理論上不是件太複雜的東西,進氣量夠、流速夠快,加上車子本身又有可變進氣歧管,儲氣空間應該是不需要太特別,以前小美的經驗是弄個大肥腸做儲氣,「無限」式樣,但大肥腸用在它款車種,表現多半氣虛,按理,FOCUS應該不太需要大肥腸,進氣太通會讓扭力變差,低轉時進氣歧管是長歧管,提供較少的進氣量,用意就是在此,超過3000rpm,變短歧管,提進大量的進氣,原廠設定的敗筆就是這兒,這轉域3000rpm-5500rpm,原系統的進氣量是未顯不足,但5500rpm-7000rpm的進氣量就很差,引擎嘶吼超大聲,卻完全不見大口吸氣的吸氣聲,轉速爬升變慢,香菇頭就可以即改善這一點,濾蕊直接曝露在外,360度的吸氣面積,大口吸一定是沒有問題,比較擔心太通暢進氣會造成低轉氣虛扭力喪失的問題,就可以參照一元的惡搞絲襪篇http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=111885&extra=page%3D1&page=1(進氣修改補正大作,寫的真的很讚)我以前小美也是這樣給它穿襪子,必需考慮到的問題,與可行的改善方式都確定後,Y拍成為C/P值最佳搜尋地點。 Y拍裡,打上進氣,SIMOTA最為大宗,國產知名品牌,搜尋FOCUS卻是少的可憐,逛著逛著就是要挑便宜的,鋁管加香菇頭FOCUS MK II用,最便宜$3500元,沒有使用心得,沒有口碑,甚至於連拍賣問與答都沒有任何提問,就連Y拍上的圖,也不是FOCUS的式樣,說真的,約好看貨前,就連它所該擺放的位置,都還是一頭霧水,看到東西,試著組合了一下,小小困難,哈哈哈 !就憑著這玩意的長相頗有我的緣,老老、舊舊的設計式樣,沒啥科技新鮮感,外觀倒是亮麗,我帶走它,$3500大洋,沒想到,原廠動力的小黃馬,多吸了一點氣,表現硬是要得,不見任何氣虛現象,萬幸啊! 頭一個與我分享這組進氣的人是一元與阿志,在一元、阿志的協助下,好不容易拆下濾蕊器共震箱,組裝這玩意兒,也因為沒有說明書,就拼拼湊湊的鬥了起來,裝好當然要用力踩,好好的試一下.............. 怠速OK,與原廠無異,起步轉速沒刻意拉高,哇!哇!哇!1200rpm ~ 2000rpm,感覺力道變大一點點了喔 ! 2000rpm ~ 3000rpm,吸氣聲一樣沒變,力道就大的較明顯了,必竟這時還是長歧管,扭力很讚完全不流失,加分。 3000rpm ~ 5500rpm,最佳的中高轉速域,哇!靠!太屌了,短歧管一開,進氣量立即加大,吸氣聲變的好響,第一次感受到我的小黃馬,大口大口的暢快吸氣,扭力、加速力道完完全全釋放開來,這才是2000c.c的車應該有的表現嘛 !進氣量、流速都夠暢快,再加上吸氣聲夠暴力,c/p值再加分、加分。 5500rpm ~ 7000rpm,高轉,吸氣聲暴大,空氣通過香菇頭嘶吼著吸進歧管,超過癮,流速超快,加速也變快,完全就是高轉極度順暢,不塞,轉速爬升一氣呵成,香菇頭發功啦 !最明顯的是三檔3500rpm之後的加速,油門鬆開再踩,以往轉速掉的很快,再踩加速的力道就是少一截,現在不會了,回油轉速掉一點點,再踩4000rpm後的貼背感變的更大、更過癮,超級讚。 一元說他被激到了,絲襪惡搞篇繼續,哈!哈!哈!對照,對照,成了最近兩人的重要話題。 動力原車未改的伙伴們,真的可以好好思考這組進氣,它並未提供你額外的動力,但很確實的回復了2.0原本就應有的進氣量,搭配上原廠排氣管,絕對適合,話不能講太滿,但絕對值得參考。 2.0自排,我認為一樣可以換裝,細部調整的方式,目前都有可供參考的方式,應該不會「掉漆」,自排有人惡搞一下嗎 !原廠進氣組,真的是設計給1.8的車用的,cost down,cost down的問題啦! 圖一 原廠濾蕊盒+共震箱,那麼大一組,儲氣量卻只有底部那一點空間,吸氣口朝向擋火牆,扁扁的一小條吸氣口,拆下後整組重4.5kg,T.M.D看了之後不拆我都覺得不過癮。 圖二 鋁管、香菇頭裝上車之後的位置,共震箱拆了之後,底下空間好大,行駛撞風,不會有吸到熱的問題,奔完,摸摸管子、香菇頭,涼涼的,這位置還真不錯。 圖三 鋁管也彎的恰到好處,藍管流向銀管是由粗變細,加快流速,這設計老舊老舊的,但我喜歡。 圖四 包裝盒、與標示「FOCUS 04年以後適用」
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